热点资讯奥迪真拼了！旗下中大型SUV仅售17.91万，提供6/7座布局，却销量不佳——嬅儿来啦
奥迪Q5 e-tron最近把价格打到了17.91万，这个数字比它原来快30万的指导价低了不少，但就算这样，9月份全国也只卖了30台。
我一个认识好多年的奥迪老粉丝，最近去了店里试驾这台车，回来跟我聊天的时候，脸上全是失望。
他说这车除了那个四个圈的标，开起来、用起来，没有一个地方让他能找到以前开奥迪的感觉。
他这话听着有点伤人，可是你仔细想想，还真就那么回事。
这台车的外观，还是奥迪那套大家熟悉的设计，矩阵式LED大灯一亮，从远处看确实挺唬人。
但是你一走近，那个味道就变了。
整个车身显得特别高，又宽又厚，就好像一个壮汉硬是塞进了一套小一号的西装，浑身上下都透着一股说不出的别扭。
开起来的感觉就更是一言难尽了。
底盘的结构是前麦弗逊后多连杆，这个配置听着没毛病，可实际的调校弄得特别生硬。
朋友形容说，过个减速带，整个方向盘都跟着抖，手心都麻了。
在高速上速度稍微快一点变个道，车头先往下沉，然后车身还得晃一下才稳得住。
他开玩笑说，这所谓的“德味”，就像是兑了三遍水的啤酒，只剩下个名字了。
想想以前的奥迪，那种扎实稳健的机械质感，是刻在骨子里的。
现在这台纯电SUV，开起来却给人一种轻飘飘、没根基的感觉，这让很多老用户心里挺不是滋味。
车里的系统更是让人摸不着头脑。
中控台上有两块大屏幕，看起来科技感挺足，可实际用起来，反应特别慢，操作起来也乱七八糟。
那个语音助手，你喊它三声它才回你一句，那反应速度和说话的口气，就跟一个快下班的客服一样，一点热情都没有。
朋友说，这套系统甚至还没他几年前用的安卓手机流畅。
最让人想不通的是OTA升级。
都2024年了，别的牌子都是在网上一键推送，车主躺在家里就能把车升级了。
这台Q5 e-tron想更新个系统，还得专门请假跑一趟4S店，让师傅拿根线给你刷机。
这种体验，跟“智能”这两个字完全不沾边，感觉像是回到了十年前修电脑的时候。
空间确实是这台车少数能拿得出手的优点。
车长差不多4.9米，轴距快到3米，有6座和7座两种版本。
按理说，第三排能坐下身高1米75的成年人。
但你真坐进去，那个体验就没那么好了。
第三排没有独立的空调，也没有扶手，坐垫又薄又硬，时间一长，后背贴着座椅能闷出一身汗。
说是给家庭用的，可真让老人孩子在第三排长时间坐着，简直就是一种折磨。
续航的表现也只能说是一般般。
官方标的是560公里，但是在北方一到冬天，实际上能跑出400公里就算很不错了。
充电速度也没什么优势，快充从30%到80%要半个钟头，因为它没用上最新的800V平台。
隔壁小鹏G9的车主可能一杯咖啡还没喝完，电就充满了，你这边还得老老实实地等着。
比产品本身更让人担心的，是它的保值率。
我亲眼看见一个收二手车的，一听是“上汽奥迪的电车”，直接就摆手说不要。
去年花了43万买的新车，今年在二手市场上挂28万都没人要。
这个牌子的光环，在这台车上好像一点用都没有了。
现在买这台车的，不少是公司或者网约车平台，主要是图它能上绿牌，能满足政策。
有些人觉得，这个价格对一个有三个孩子的家庭来说，可能算是个“捡漏”的好机会。
但是实际用起来，第二排的人想去第三排还得弯着腰“钻”进去，老人小孩上下车都费劲。
所谓的“刚需”，在这么差的体验面前，也就不那么吸引人了。
十多年前，我开过第一代的奥迪Q5，那种精准的转向、沉稳的底盘，还有整个车散发出来的高级感，到现在都还记得。
那种感觉，是一种实实在在的信任感。
再看看眼前的这台Q5 e-tron，它好像只是披了一件奥迪的外衣，里面的东西却完全换了。
它想用一个很低的价格来吸引人，但是大家心里都明白，买车不是只买一个车标。
人们怕的不是花钱，而是花了钱，却买回来一个过时的、用着不舒服的东西。
当一个牌子开始让人觉得“不值”的时候，它过去再怎么风光，也撑不起它的未来了。